ராக் சா மூலம் சுரங்கப்பாதை பாறை வெட்டுதல்

சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் எப்போதுமே கட்டுமான திட்டங்களின் உச்சமாக உள்ளது, மேலும் கட்டுமானம் கடினமாக உள்ளது. குண்டுவெடிப்புக்கு கூடுதலாக, நவீன சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் ஒரு புதிய அகழ்வாராய்ச்சியை திறந்துள்ளது. புதிய உபகரணங்களின் உதவியுடன், இது ஒரு ராக் ரம்.

சுரங்கப்பாதையின் போது, ​​மிகவும் கடினமான பாறை முகங்கள் சில நேரங்களில் சந்திக்கின்றன. மிக அதிக கடினத்தன்மை காரணமாக, அரைக்கும் இயந்திரங்களின் பயன்பாடு இனி இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாது, எனவே வெட்டுவதற்கு ராக் மரக்கட்டைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. ராக் சா மூலம் டன்னல் ராக் கட்டிங் என்பது கடினமான பனை மேற்பரப்புகளை சமாளிக்க ஒரு வழியாகும். ராக் ரம் செயற்கை வைர பொருட்களால் ஆனது, இது கடினமான பாறைக்கு போதுமானது. கட்டுமானத் திட்டத்தைத் தீர்மானிக்க, பாறையின் குறிப்பிட்ட நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அறுக்கும் முறை மற்றும் ஆழம் ஆராயப்பட வேண்டும்.

குறிப்பிட்ட கட்டுமான முறையானது, முகத்தின் முகத்தில் 5 செ.மீ இடைவெளியில் இரண்டு பிளவுகளை வெட்டுவதற்கு ஒரு பாறை ரம்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பிளவின் ஆழம் சுமார் 50-100 செ.மீ., மற்றும் நடுத்தர உடைந்துள்ளது. ஹைட்ராலிக் கிராக்கிங்கிற்காக இரண்டு வரிசை துளைகள் குத்தப்பட்டன. இந்த வழியில், அது தொடர்ந்து வெட்டி, நசுக்குகிறது, மேலும் அது ஒரு நாளைக்கு 4-5 மீட்டர் ஆழத்தை எட்டும். இதன் விளைவு குறிப்பிடத்தக்கது, இது சுரங்கப்பாதை அகழ்வாராய்ச்சியின் செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.