சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் கலைப்பொருள், பாதுகாப்பானது, நம்பகமானது மற்றும் திறமையானது

சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் எப்போதுமே கட்டுமான திட்டங்களின் உச்சமாக உள்ளது, மேலும் அதை உருவாக்குவது கடினம். 1960 களுக்கு முன்பு, சுரங்கப்பாதைகள் கட்டுமானத்தில் துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் ஆகியவற்றின் கலவை பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த முறையின் தீமைகள் மிகவும் வெளிப்படையானவை, வெடிக்கும் பாதுகாப்பு தெரியவில்லை, அதிக அளவு மாசுபாடு உருவாகிறது, மேலும் வெடிக்கும் சுரங்கப்பாதை வடிவம் ஒழுங்கற்றது மற்றும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த முடியாது. 1960 களுக்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதையின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமான நிலை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டது. ரோட்ஹெடரின் பயன்பாடு சுரங்கப்பாதை தோண்டலின் துளையிடல் மற்றும் வெடிக்கும் முறையை முற்றிலும் மாற்றியுள்ளது. இப்போதெல்லாம், சுரங்கப்பாதை பொறியியலில் சிறந்த உபகரணங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் யிச்சென் சூழலின் டிரம் கட்டர் மற்றும் ராக் சா தயாரிப்புகள் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

யிச்சென் டிரம் கட்டருடன் சுரங்கப்பாதை துருவல்

டிரம் கட்டரின் கட்டுமானம் துல்லியமானது மற்றும் ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படுகிறது. கட்டர் டிரம்மில் உள்ள கட்டர் பற்கள் கட்டுமான மேற்பரப்புடன் மோதுகின்றன மற்றும் பூமித் தொகுதிகள் மற்றும் நகங்கள் போன்ற பாறைகளை வெட்டி, சுரங்கம் தோண்டுவதற்கு ஒரு புதிய மற்றும் பொருளாதார கட்டுமான முறையை வழங்குகிறது. அக்டோபர் 2010 இல், யிச்சென் அரைக்கும் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் சுரங்கப்பாதை பொறியியலில் சிறந்து விளங்கியது.

Hutubi, Shaanxi இல், திரு. லி மற்றும் அவரது மகன் 6 மீட்டர் உயரம் * 5 மீட்டர் அகலம் கொண்ட சுரங்கப்பாதையைத் தோண்டும் திட்டத்தை ஒப்பந்தம் செய்தனர். திரு. லி தனது ஹிட்டாச்சி 200 அகழ்வாராய்ச்சியின் ஏற்றத்தை நேராகக் கைக்கு மாற்றி, சுரங்கப்பாதை தோண்டுவதற்காக Yichen சூழலில் YF-20RW டிரம் கட்டரை நிறுவினார். சுரங்கப்பாதையில் உள்ள மணற்கல், வண்டல் பாறை மற்றும் வண்டல் பாறை போன்றவற்றில், டிரம் கட்டரின் ஓட்டும் வேகம் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 10மீ ஆகும், மேலும் அரைக்கும் திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது. Yichen டிரம் கட்டர் உதவியுடன், திட்டம் 40 நாட்களில் முடிக்கப்பட்டது, கட்டுமான காலத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது.

Yichen Rock Saw சுரங்கப்பாதையில் முகத்தை வெட்டுவதை எளிதாக சமாளிக்க முடியும்

சுரங்கப்பாதையின் போது, ​​மிகவும் கடினமான பாறை முகம் சில நேரங்களில் சந்திக்கப்படுகிறது. மிக அதிக கடினத்தன்மை காரணமாக, டிரம் கட்டரின் பயன்பாடு செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. இந்த நேரத்தில், வெட்டுவதற்கு ராக் ரம் தேர்வு செய்யப்படும். ராக் ரம் செயற்கை வைர பொருட்களால் ஆனது, இது கடினமான பாறையை சமாளிக்க போதுமானது. பாறையின் குறிப்பிட்ட நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அறுக்கும் முறை மற்றும் ஆழம் ஆராயப்பட்டு கட்டுமானத் திட்டம் தீர்மானிக்கப்படும்.

உதாரணமாக, புஜியான் மாகாணத்தில் உள்ள ஜியாமென் சுரங்கப்பாதைத் திட்டத்தை எடுத்துக் கொண்டால், சீனா ரயில்வே அகழ்வாராய்ச்சியின் போது ஒரு கிரானைட் சுரங்கப்பாதையை எதிர்கொண்டது, எனவே கட்டுமானக் குழுவினர் 20 டன் அகழ்வாராய்ச்சியில் Yichen YS-20SS ஐ வெட்டி அறுவை சிகிச்சைக்காக நிறுவினர், மேலும் வெட்டப்பட்ட பிறகு அதை நசுக்கும் சுத்தியலால் தட்டினர். கடினமான பாறை முகத்தின் அகழ்வாராய்ச்சியை உணர்த்தும் வகையில்.

——சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் கலைப்பொருள், பாதுகாப்பானது, நம்பகமானது மற்றும் திறமையானது